De gespreide wielmontage is een term voor de achterwielen die groter en / of breder zijn dan de voorwielen. Net als achtervleugels werkt dit alleen op auto's met achterwielaandrijving, waarbij de grotere achterwielen meer kracht op de stoep kunnen zetten en tegelijkertijd kunnen worden gekozen om het bochtenvermogen van het voertuig te verbeteren. Aangezien de meeste auto's met prestaties en racewagens achterwielaangedreven auto's zijn, heeft een gespreide montage voor veel mensen synoniem met performance-styling, wat een ernstige vergissing kan zijn voor eigenaren van voertuigen met voor- en vierwielaandrijving.
Een geweldige manier om RWD-prestatieauto's in balans te brengen
Veranderingen in de relatie van wielmaten tussen voor en achter op een RWD-auto veranderen de balans van het voertuig. De klassieke Porsche-auto's met achterwielaandrijving zijn misschien de beste voorbeelden van hoe gespreide onderdelen kunnen worden gebruikt om de prestaties te optimaliseren. Porsche-ingenieurs hebben de ophangingsinstellingen en de verspringende uitrusting tot in de perfectie ontwikkeld, waardoor deze inherent instabiele ontwerpen enkele van de meest uitgebalanceerde en vermakelijke sportwagens ter wereld zijn. Een auto met een achterwiel is zwaar van de staart. Dit maakt de auto "overstuur", dat wil zeggen slechts een kleine draai van de voorwielen maakt het achtereinde naar buiten zwenken. Dit kan gedeeltelijk worden gecompenseerd door de manier waarop de ophanging is opgezet, maar ook door grotere wielen aan de achterkant te monteren dan aan de voorkant. De verspringende montage, met grotere wielen op de achteras, zorgt niet alleen voor meer kracht op de stoep, maar neemt ook de neiging van de achterkant om uit te slingeren door meer rubber op de weg achterin te plaatsen, waardoor meer wrijving aan de achterkant ontstaat dan de voorkant. Hierdoor bereiken de achterwielen en de voorwielen bijna op hetzelfde moment het slippunt. Als de voorzijde de grip voor de achterkant verliest, "ploegt" de auto rechtdoor, deze "understeed".
Dit is typisch voor voor-zware auto's, met name voor auto's met voorwielaandrijving. Auto's met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving kunnen snel van onder- of overstuur schakelen als de bestuurder het gaspedaal niet voorzichtig hanteert. Snelle veranderingen in de snelheid van de aangedreven achterwielen kunnen wild spins veroorzaken. Of een aangedreven wiel snel wordt geremd of snel wordt versneld, de snelheidsverandering kan ervoor zorgen dat het zijn grip op het asfalt verliest. Het kiezen van de juiste verspringende montagewielen minimaliseert deze problemen. De meeste bestuurders geven er de voorkeur aan dat de achterwielen lichtjes gaan slippen net voordat de voorwielen hun grip verliezen. Ze willen een beetje "overstuur". Op deze manier kunnen ze zich in de stoel van hun broek voelen wanneer de auto op het punt staat los te breken en de auto tot het uiterste kunnen rijden. Ze kunnen de auto sturen met het gaspedaal en de slip van de achterwielen regelen om de auto te helpen precies op de lijn te komen die ze in een bocht hebben gekozen. Absoluut perfecte balans is eigenlijk heel eng. Als een auto is uitgebalanceerd om de perfectie te voltooien, verliezen alle vier wielen tegelijkertijd hun grip, zonder de bestuurder te waarschuwen. Wanneer dit gebeurt, is er weinig dat de bestuurder kan doen om de controle terug te krijgen totdat alles is vertraagd, hopelijk zonder dat het voertuig ergens tegenaan botst.
Staggered fitments kunnen zorgen voor eindeloze vreugde
Als u een voertuig met achterwielprestaties heeft, vindt u het gespreide onderdeel dat geschikt is voor uw rijstijl, uw voertuig, uw bandenkeuze, de specifieke weg waarop u rijdt en het weer van de dag, zodat u bezig bent voor de rest van je leven. Het zoeken naar perfecte prestaties is altijd leuk, en de ervaring van het uitproberen van de best mogelijke gespreide uitrusting geeft je eindeloos opwindend rij-entertainment.
Geen gespreide fitments op 4WD- en FWD-voertuigen!
Het monteren van verschillende banden voor en achter op een voertuig met vierwielaandrijving kan ronduit gevaarlijk zijn. Om nog maar te zwijgen over het feit dat het de eigenaar van het voertuig dom doet lijken aan autotelijken, want wankele wielen op een 4WD bewijzen dat de eigenaar zelfs de meest elementaire dingen over zijn voertuig niet kent. Een gespreide montage op een 4WD kan de aandrijflijn van het voertuig beschadigen en het kan ervoor zorgen dat het voertuig op zeer vreemde en onverwachte manieren presteert. Op een voorwielaangedreven voertuig is een verspringend onderdeel misschien niet gevaarlijk, maar het ziet er raar uit voor autofanaten die een voorwielaandrijving onderscheiden van een RWD. Het zal er ook voor zorgen dat auto's die al onder de auto staan, nog slechter presteren.
