Gesmede wielen constructie
Hoewel niet afgedwongen, zijn er kwaliteitsstandaarden voor de productie van wielen. Sommige landen echter, zoals Duitsland en Japan, hebben overheidsvoorschriften die vereisen dat wielen van de aftermarket aan bepaalde criteria voldoen en zorgen voor een goede pasvorm. De Verenigde Staten hebben stappen ondernomen om richtlijnen vast te stellen, maar het zal nog wel even duren voordat ze regulering van welke aard dan ook kunnen uitvaardigen.
Daarom zijn alle wielen niet hetzelfde. De prestaties van een lichtmetalen wiel zijn een rechtstreeks gevolg van de gebruikte fabricagetechniek.
Monoblock wielen
De ultieme wielen uit één stuk. Smeden is het proces waarbij een stevige knuppel van aluminium tussen de smeedmatrijzen wordt gedwongen onder een extreme druk. Dit creëert een afgewerkt product dat erg dicht is, erg sterk en daarom heel licht kan zijn. De kosten van gereedschappen, ontwikkeling, uitrusting, enz., Maken dit type wiel zeer exclusief en vereisen meestal een hoge prijs op de aftermarket.
Multi-Piece Wheels
Dit type wiel maakt gebruik van twee of drie componenten die aan elkaar zijn gemonteerd om een gereed wiel te produceren. Meerdere wielen kunnen veel verschillende productiemethoden gebruiken. Centra kunnen op verschillende manieren worden gegoten of worden vervalst. De velgdelen voor 3-delige wielen zijn normaal gesproken gesponnen uit schijven van aluminium. Over het algemeen bieden gesponnen velgsecties de mogelijkheid om wielen op maat aan te passen voor speciale toepassingen die anders niet beschikbaar zouden zijn. De velgsecties zijn met bouten bevestigd aan het midden en normaal wordt een afdichtmiddel aangebracht in of op het montagegebied om het wiel af te dichten. Dit type 3-delige constructie is oorspronkelijk ontwikkeld voor racen in de vroege jaren 70 en wordt sindsdien op auto's gebruikt. De 3-delige wielen zijn het populairst in de 18 "en grotere diameters.
